CST-100: පළමු බෝයිං සමග NASA පරීක්ෂණ ගුවන් යානයක්

23. 01. 2019
Exopolitics, ඉතිහාසය සහ අධ්‍යාත්මිකත්වය පිළිබඳ 6 වන ජාත්‍යන්තර සමුළුව

ගුවනින් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා බෝයින් විසින් නැව සූදානම් කර ඇත CST-100 ස්ටාර්ලින්ටර්. දැන් මෙම ඉදිරි ගුවන්යානයට නාසා ආයතනය නිවේදනය කර තිබේ. සෞඛ්ය හේතූන් නිසා එරික් බොයි මෙම ගුවන් යානයට සහභාගී නොවන අතර අත්දැකීම් සහිත ගගනගාමියකු විසින් නියෝජනය කරනු ලැබේ මයික් ෆින්ක්කේ. ෆින්ක්කේ නාසා හි අභ්යවකාශ ගවේෂකයෙකු වන නිකොල අරුණු මෑන් සහ ක්රිස් ෆර්ගසන් ය.

කාර්ය මණ්ඩල පරීක්ෂණය 2 හිදී සිදු කෙරේ. මෙම වසන්තයේ පැවැත්වීමට නියමිත මෙම පරීක්ෂණය කිසිදු ගැටළුවක් නොවන බව මෙම වසරේ භාගය වන විටය.

මයික් ෆින්ක්කේ

මයික් ෆින්කේ 1996 දී ගගනගාමියෙකු බවට පත්විය. ඔහු මීට පෙර මෙහෙයුම් තුනකට පියාසර කර ඇත. එක් ගුවන් ගමනක් STS-134 ලෙස නම් කරන ලදී. මෙහෙවර STS-134 එන්ඩේවොෆ් ෂටලයේ අවසාන ගුවන්යානය විය. මෙම මෙහෙයුමේ ප්රධාන කාර්යයන් AMS-02 වර්ණාවලිමානය (ඇල්ෆා චුම්බක වර්ණාවලීක්ෂය 2) සහ එළිමහන් නොවන වායුමය වේදිකාවක් වන EXPRESS ලොජිස්ටික්ස් ප්රවාහකයන් 3 ජාත්යන්තර අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානය වෙත. මෙම මෙහෙයුම තුළදී 4 ස්ථානයේ තිබී ඇත. අභ්යවකාශ ෂටලය මත ගගනගාමියෙකු වන ඇන්ඩ්රු ෆුස්ස්ටෙල් චෙක් ක්රෙටෙක්ගේ චරිතයට සමාන විය. මෙම මෙහෙයුම අතිශය වැදගත් වන්නේ මයික් ෆිකෙක් විශ්වයේ රැඳී සිටින කාලය පිළිබඳ වාර්තා (381 දින) ය.

ෆින්ක්කේ විසින් නාසා ආයතනයේ ව්යාපාරික හවුල්කරුවන් සමග 2013 සිට වැඩ කර ඇති බව නාසා නිලධාරීහු ප්රකාශ කරති.

ක්රිස් ෆර්ගසන්

ක්රිස් ෆර්ගියුසන් බොයිංගේ ස්ටාර්ලයින් කණ්ඩායම සමඟ සමීපව කටයුතු කරයි. පළමු වසර දෙක සඳහා නාසා ආයතනය ගගනගාමීන්ට පවරන විට නිකෝල් අවුටු මාන් ෆර්ගසන් සමඟ එක් වෙයි ඩ්රැගන් කෲව්. මෙම අභ්යවකාශ යානය මෙම වසරේදී පරීක්ෂණ ගුවන් යානය සම්පූර්ණ කිරීමට නියමිතය.

ඩ්රැගන් 2කලින් සඳහන් කළ පරිදි ඩ්රැගන් V2 හෝ ඩ්රැගන් රයිඩර්, යනු ස්පේස්එක්ස් අභ්‍යවකාශ යානයේ දෙවන පරම්පරාවයි. එය සඳහන් කර ඇති මිනිසුන් රහිත ප්‍රභේදයේ දෙකම පැවතිය යුතුය ඩ්රැගන් 2, සහ නියමයන් යටතේ නියමු අනුවාදය මෙන්ම කෲ ඩ්රැගන්එය නාසා හි සීසීඩෙව් වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, බෝයිං හි සීඑස්ටී -100 ස්ටාර්ලයිනර් අයිඑස්එස් වෙත මිනිසුන් සහිත ගුවන් ගමන් සඳහා පත් කරන ලදී. නම ඩ්‍රැගන් සැපයුම් නෞකාවට සම්බන්ධ කර ඇත. කෲ ඩ්රැගන් ඇමරිකානු ගගනගාමීන් ජාත්‍යන්තර අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයට (අයිඑස්එස්) ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා මූලික වශයෙන් අදහස් කෙරේ, ඒ සඳහා, කොන්ත්‍රාත්තුවට අනුව, 2 ට පෙර මිනිසුන් රහිත ගුවන් ගමන් 6 සිට 2017 දක්වා සිදු කළ යුතුය. විකල්පයක් ලෙස, එය පුද්ගලික අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථාන වෙත ප්‍රවාහනය සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස සැලසුම් කළ බිගෙලෝ අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයට.

මෙම නෞකාව තවත් NASA Docking පද්ධතියකින් සමන්විත වනු ඇත කක්ෂීය ස්ථානයක ස්වයංක්රියව විසුරුවීම සක්රීය කිරීම.

අනෙකුත් වර්තමාන නැව් මෙන් නොව ඩ්‍රැගන් 2 පැරෂුට් නොමැතිව සුපර් ඩ්‍රැකෝ එන්ජින් 8 ක ආධාරයෙන් ගොඩබසිනු ඇත. මේවා නෞකාවට ලබා ගත හැක්කේ හදිසි අවස්ථා සඳහා පමණි. සුපර් ඩ්‍රැකෝ එන්ජින් මගින් කාර්ය මණ්ඩලය ඉක්මනින් බේරා ගැනීම සඳහා සම්භාව්‍ය ටර්ට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. ගොඩබෑමේ මෙම ක්‍රමයට ස්තූතියි, මිල අධික ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුමක් අවශ්‍ය නොවන අතර එය කාර්ය මණ්ඩලයට වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත. සාමාන්‍ය ගුවන් යානයකට සමාන වාසියක් ගුවන් ධාවන පථයට ගොඩ බැස්ස ඇමරිකානු අභ්‍යවකාශ ෂටලවලට පමණි. රුසියානු අභ්‍යවකාශ යානා සම්මේලනය සඳහා මෝටර් ගොඩබෑමේ පද්ධතිය ද සලකා බලනු ලැබේ.

ඩ්‍රැගන් 2 හි වාහකයා වන්නේ දැනටමත් ඩ්‍රැගන් සැපයුම් නැව් රැගෙන යන ෆැල්කන් 9 රොකට්ටුව වන අතර අනාගතයේදී එහි ඩ්‍රැගන්ලැබ් වින්‍යාසය ද වේ. මකරාගේ තවත් සැලසුම්ගත අනුවාදයක් වූයේ අඟහරු වෙත විද්‍යාත්මක උපකරණ හෝ සැපයුම් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා වූ රෙඩ් ඩ්‍රැගන් ය. ඔහු ෆැල්කන් හෙවි රොකට්ටුවලින් පිටත් වීමට නියමිතව තිබුණි. පළමු මිනිසුන් සහිත මෙහෙයුම වේ අප්රේල් 2019 සඳහා නියමිත වේ.

සෑම කාර්ය මණ්ඩල පරීක්ෂාව ගුවන් අභ්යවකාශ මධ්යස්ථානයට සම්බන්ධ වන අතර පෘථිවිය වෙත නැවත පැමිණේ.

සමාන ලිපි